jun 172014
 

Tras más de siete años de recorrido e innumerables intervenciones en los diferentes medios de comunicación, a la Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (Agraft) le ha surgido por primera vez una duda, ¿estaremos dejando de ser amigos de lo que defendemos, de lo que nos gusta, en definitiva de lo que nos apasiona? Y ahora que el curso político llega a su fin, es hora de hacer balance.

Repasando someramente nuestra trayectoria, en nuestro primer acto público allá por octubre de 2007 dijimos lo siguiente: “nos gustan los trenes pero del mismo modo, también “nos duelen los trenes”, y esto cobra gran importancia en este extremo del país, históricamente tan deficiente en infraestructuras y que ha vivido de cerca la falta de inversiones, el desmantelamiento de redes completas, el cierre de líneas y el archivo de proyectos de gran calado para los intereses provinciales. Queremos trenes de Alta Velocidad, pero también queremos trenes de Mercancías, trenes de Cercanías y Tranvías, muchos tranvías para esta ciudad llena de coches y autobuses. Queremos trenes Turísticos, Vías Verdes y Patrimonio Industrial preservado y puesto en valor. Queremos más y mejores ferrocarriles que articulen el territorio provincial y suroriental andaluz.”       

A lo largo de esta andadura hemos ido desgranando esta declaración de principios en una serie de actividades y de acciones, con los objetivos de rescatar la importante memoria ferrotranviaria granadina y de poner el tren en la mente de los granadinos. Además hemos tratado de imprimir sentido común y criterio técnico a los argumentos que han servido de confrontación política entre partidos, de modo que hemos asumido más responsabilidades por simple compromiso y convicción de que podemos ofrecer soluciones útiles a la mejora de las comunicaciones ferroviarias de Granada y del conjunto de Andalucía Oriental.

Estamos en condiciones de poder afirmar que somos un referente en cuanto al ferrocarril en Granada, en sus facetas histórica, cultural y técnica.

Después de hacer diferentes propuestas, todas encaminadas a la potenciación del ferrocarril de un modo sostenible y sostenido, sin grandes excesos, priorizando las inversiones en el uso intensivo del ferrocarril, manteniendo un absoluto respeto al patrimonio histórico ferroviario, y de invitar a todas las fuerzas políticas, sociales y económicas de Granada a que consensuen un plan de necesidades ferroviarias a medio plazo, cada vez que salimos a la prensa con cualquier asunto, recibimos “off the record” todo tipo de lindezas: para unos vamos por la vía de la izquierda, para otros vamos por la de la derecha, para los de acá somos unos ingenuos aficionados que se meten (o los meten) a hacer política y para los de allá, o sea, para las administraciones ferroviarias, unos mindundis que se están echando tierra encima por criticar aquello que no nos parece adecuado para Granada o contraviene sus designios.

A fin de cuentas, reacciones que demuestran una manifiesta falta de argumentos ante una asociación que se siente libre, independiente y que no le debe nada a nadie, y que es difícil de encasillar. La única ideología de esta asociación es el tren del sentido común, una fórmula que mantiene a sus socios unidos y comprometidos con su tierra.

Consecuentemente, no renunciamos de la que consideramos legítima y honrada misión a pesar de sentirnos heridos: nos hemos volcado en dar lo máximo a nuestra Granada y sólo hemos cosechado improperios y descalificaciones. Estamos hartos de que nos utilicen, de que nos tachen de una cosa y de la contraria por el hecho de intentar poner sentido común y tener criterio propio, de asistir pacientemente a debates estériles que llevan sólo a la confrontación, al permanente retraso de los proyectos y al interminable desmantelamiento del ferrocarril normal, o sea, el que tenemos.

Por ello, y debido a que nuestras ideas y propuestas deben ser ya conocidas por aquellos granadinos que alguna vez hayan pensado en el tren o en el tranvía de antes, de ahora o del futuro, nuestra respuesta ante esta ola de incomprensión va a ser la vigilancia en la sombra. Esta asociación no emitirá ningún comunicado de prensa o artículo de opinión en los próximos meses, a menos que le sea requerida su posición expresamente por algún medio o por la ciudadanía. Es nuestra forma de respuesta y de protesta ante una situación que consideramos intolerablemente injusta.

Esto no quita para que esta Asociación siga expectante, observando con detalle los próximos acontecimientos. Vamos a seguir siendo la conciencia del ferrocarril granadino, tarea en la que echamos en falta la compañía de otros muchos colectivos: trabajadores del ferrocarril, sindicatos ferroviarios, instituciones municipales, provinciales, autonómicas, nacionales y demás organizaciones ciudadanas.            

Agraft2014-06-13hora13Ser

jun 172014
 

La Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (Agraft) denuncia que el próximo 1 de Junio, Adif clausurará varios apeaderos de la línea Granada-Bobadilla, entre los más importantes Riofrío, Huétor-Tájar y Láchar-Íllora. Esta decisión tiene una primera consecuencia inmediata y es que los grupos que demandan una parada especial, sobre todo escolares que realizan actividades de introducción al ferrocarril, ya no podrán solicitar estas paradas. Esta última cuestión afecta principalmente a los escolares que realizan con cierta frecuencia excursiones a Riofrío.

Por otro lado, se cierra una puerta casi definitiva a la implantación de un servicio ferroviario de cercanías entre Loja, Granada y Guadix, propuesto en numerosas ocasiones por esta asociación y demandado por numerosos colectivos agrupados en el Manifiesto en Defensa del Ferrocarril en Granada. Además desde esta asociación se teme mucho que la conversión de estos apeaderos en meros puntos kilométricos tenga consecuencias negativas a nivel de conservación del patrimonio histórico ferroviario, ya que se pueden justificar demoliciones de edificios centenarios aduciendo falta de uso ferroviario, mal estado de conservación o deficientes condiciones de seguridad.

Agraft lleva defendiendo  el diseño de un plan de necesidades ferroviarias a medio plazo que ofrezca soluciones reales a los ciudadanos y que articule el desarrollo económico granadino.La clase política y la sociedad granadina sólo se está preocupando de la llegada de la alta velocidad pero están obviando por completo de este debate a los servicios de cercanías y media distancia, así como a las mercancías y las terminales intermodales de transporte. Mientras se espera la llegada de la alta velocidad, el tren normal y sus instalaciones se están desmantelando porque los ciudadanos han sido expulsados y siguen siendo expulsados del ferrocarril hacia otros modos de transporte menos sostenibles.

       

Ideal 27-05-2014

PROPOSICIÓN NO DE LEY EN EL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS:

BOCG-10-D-474

ENLACES DE PRENSA:

http://www.radiogranada.es/2014/05/26/varios-apeaderos-de-la-linea-ferrea-granada-bobadilla-cerraran-definitivamente-el-1-de-junio/

http://www.ideal.es/granada/20140526/local/provincia-granada/denuncian-cierre-varios-apeaderos-201405261633.html

http://loja.ideal.es/actualidad/2415-loja.html

http://www.ahoragranada.com/noticia/denuncian-el-cierre-del-apeadero-ferroviario-de-lachar/

http://loja.ideal.es/actualidad/2416-huetor-tajar.html

http://www.ideal.es/granada/20140527/local/provincia-granada/alcalde-huetor-tajar-califica-201405271623.html

http://granadadigital.es/el-ayuntamiento-de-huetor-tajar-rechaza-el-cierre-definitivo-del-apeadero-de-tren/

http://www.ideal.es/granada/20140528/local/granada/lleva-iniciativa-congreso-sobre-201405281435.html

http://www.granadahoy.com/article/granada/1782713/iu/llevara/congreso/la/supresion/apeaderos/tren/bobadillael/psoe/critica/la/desviacion/los/fondos/la/segunda/circunvalacion.html

http://loja.ideal.es/actualidad/2460-huetor-tajar.html

http://loja.ideal.es/actualidad/2470-huetor-tajar.html

http://loja.ideal.es/actualidad/2469-loja.html