nov 222013
 

El día 22 de Noviembre se presenta la propuesta de la Agraft para la integración del ferrocarril en la ciudad de Granada en el Salón de Actos de la ETS de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Será a las 10:00 hrs. y tras la presentación habrá un  debate sobre esta solución planteada.

cartel anunciador

Nota de prensa del evento:

“La Tercera Vía”, presentada en la ETS de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

El viernes 22 de noviembre de 10:00 a 12:30 en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos se ha celebrado una jornada técnica sobre la integración ferroviaria de Granada y las diferentes alternativas de solución. Entre ellas, además de las conocidas como el soterramiento del acceso ferroviario de Bobadilla y la del desplazamiento de la actual ubicación de la estación hasta la Plaza de Europa, se ha presentado La Tercera Vía, una iniciativa de la Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (AGRAFT) en la que se propone de manera detallada un acceso ferroviario a la estación mediante un viaducto urbano elevado y una nueva estación junto a Severo Ochoa.

Dicha solución permite, a un coste y un plazo de ejecución inferior al del soterramiento, abordar el levantamiento de la vía férrea actual a su paso por el Barrio de la Chana y, a su vez, manteniendo condiciones de centralidad de la estación.

La propuesta también incluye la creación de un gran intercambiador de transporte en la estación proyectada, albergando en él, además de los servicios ferroviarios, la integración de la parada de metro, los servicios urbanos y metropolitanos e incluso contemplando el traslado de la actual estación de autobuses de Granada hasta esta nueva ubicación.

Este tipo de soluciones se han desarrollado, incluso ejecutado, tanto en España como en el extranjero y permiten dar una solución técnica viable al problema de los accesos ferroviarios a las ciudades en superficie.

Un ejemplo de este tipo de soluciones lo constituye el acceso ferroviario norte de Jerez de la Frontera, donde desde 2002 sus ciudadanos disfrutan de este acceso ferroviario que ha permitido desarrollar urbanísticamente todo el entorno del corredor ferroviario en la zona norte de la ciudad y que presentaba, antes de la actuación, problemas derivados del efecto barrera generados  por la vía férrea en superficie, muy similares a los actualmente producidos en la Chana. Actualmente Jerez de la Frontera, aún sin acceso de trenes AVE a sus instalaciones, constituye con casi 2 millones de viajeros anuales, la 4ª estación ferroviaria de Andalucía en número de viajeros, sólo superada por las tres grandes estaciones de Andalucía, Sevilla, Málaga y Córdoba.

A la jornada han asistido representantes políticos, empresariales y de plataformas sociales y sindicales, así como un gran número de estudiantes de la propia Escuela de Caminos.

Con esta jornada se inicia la presentación pública a la sociedad granadina de La Tercera Vía, y con este objetivo de difusión pública la Agraft se plantea una serie de nuevas presentaciones en las Asociaciones de Vecinos de Granada y en los Ayuntamientos afectados por la futura reodenación de los accesos ferroviarios a la ciudad.

Presentación de la Jornada

Enlace de prensa:

http://www.ferroguia.es/leer.php?id=633

http://secretariageneral.ugr.es/pages/tablon/*/noticias-canal-ugr/la-integracion-ferroviaria-de-granada-y-las-diferentes-alternativas-de-solucion-en-un-foro-en-la-e-t-s-de-ingenieria-de-caminos-canales-y-puertos

http://www.radiogranada.es/2013/11/26/la-ugr-celebra-una-jornada-de-estudio-sobre-el-ferrocarril-en-granada/

oct 172013
 

La Asociación considera que la Plataforma ya ha conseguido su objetivo, que no es otro que la estación de Andaluces sea la estación de llegada de la alta velocidad

Los argumentos en los que se basa la decisión son los siguientes:

1. La Plataforma nunca se ha posicionado en torno a una determinada solución técnica. Por tanto, los argumentos que se barajaron en la reunión del día 15 de Octubre para llevarlos a la cita concedida por el Ministerio de Fomento, ahondaban en posibles soluciones técnicas, distintas de la propuesta por Agraft, “La Tercera Vía”, la única desarrollada técnicamente. Por lo tanto, nuestra Asociación no puede estar defendiendo todas las soluciones posibles, simplemente por coherencia y respeto a la Asociación más afectada y a los vecinos  a quienes representan: La Chana.

2. La falta de claridad y de contundencia en el mensaje de la Plataforma; la reunión de ayer fue una muestra palpable de la falta de unos argumentos sólidos para defender ante al Ministerio de Fomento. ¿Se está por facilitar la llegada de la Alta Velocidad cuanto antes y como sea o no? ¿Aplazaremos sine die la llegada de la misma porque no llegará en doble vía y con soterramiento?

3. El Ministerio de Fomento apostó por la solución de estación de Andaluces y en superficie, por lo que a nuestro entender, es todo un triunfo por parte de la Plataforma, que para eso se creó, para defender la ubicación de Andaluces frente a la Rotonda de Europa. Así que por parte de la Agraft, la Plataforma ha cumplido su objetivo fundacional.

4. La indiferencia que ha generado la propuesta de Agraft “La Tercera Vía” en los miembros de la Plataforma, cuestión que se pudo constatar en la última reunión, donde nadie manifestó haber leído completamente el documento y se argumentó contrariamente a la misma sin argumentos técnicos, sólo en base al criterio subjetivo de “no me gusta”. La Agraft ha decidido presentar esta opción como una alternativa al barrio de la Chana con las mismas ventajas que el soterramiento a un coste muy inferior y como solución que acorta la provisionalidad del trazado en superficie. Y además con absoluta lealtad a la Plataforma. Tal y como nos dijo Pedro Salmerón al finalizar la reunión es hora de buscar el apoyo de la propuesta de Agraft en el Colegio de Caminos o en otros lugares. Lo tenemos claro y a eso nos vamos a dedicar.

 

sep 252013
 

El documento presentado por la Agraft el pasado 10 de Julio en la sede del Colegio de Aparejadores y Arquitectos Técnicos de Granada y que defendía una alternativa a la integración del ferrocarril en la ciudad de Granada ya tiene su desarrollo técnico,

El ingeniero de Caminos Christian Muñoz ha estudiado la alternativa presentada por la Agraft y ha elaborado un documento que afianza y consolida la propuesta de entrada y estación elevada con edificio terminal en Severo Ochoa.

La visita de la Ministra de Fomento del pasado 17 de Septiembre y los argumentos esgrimidos para la concreción de la estación definitiva en una segunda fase, ha animado a esta Asociación a difundir los resultados de este concienzudo estudio y abrir un periodo de debate y consenso sobre la solución definitiva.

El documento ya está en manos de la Subdelegación del Gobierno, Ministerio de Fomento, Delegación de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, Ayuntamiento de Granada y grupos políticos municipales del consistorio, Diputación de Granada, Universidad,  Cámara de Comercio de Granada, Confederación Granadina de Empresarios, Sindicatos Ferroviarios, Colegios Profesionales relacionados con la Obra Pública (Caminos, Arquitectos y Aparejadores) Unión Profesional de Granada y Plataforma por el Ave en Andaluces y en Defensa del Ferrocarril en Granada.

Esperamos que el debate sobre la integración del ferrocarril en Granada se enriquezca con la aportación de esta modesta Asociación y que la sociedad granadina sea capaz de consensuar una solución de futuro.

Enlaces de prensa:

http://www.granadahoy.com/article/granada/1562312/viaducto/elevado/se/suma/las/propuestas/para/trazado/ave.html

Ideal 25/09/13 página 7

Documentos disponibles para su descarga:

Argumentos y justificación de la propuesta 10/07/13

Estudio técnico de la propuesta 25/09/13