may 192015
 

Redacción Agraft

A la vista de los noticias aparecidas sobre la insostenibilidad del Ave, extremo reconocido por el Tribunal de Cuentas, o sobre los planes de reprogramación de los proyectos de Alta Velocidad, que aminoren la deuda de 13.000 millones de euros que acumula Adif, la Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (Agraft) cree que el proyecto “low cost” de Ave en vía única y entrada a Granada en superficie viene para quedarse.

Agraft apela a los partidos políticos a que dejen de apoyarse en colectivos ciudadanos bienintencionados, como la Asociación de Vecinos de La Chana, Encina y Angustias, y dejen de prometerles soluciones imposibles con el único objetivo de obtener un puñado más de votos.

La realidad del Ave es la que es, y ante este nuevo escenario, Agraft propuso hace más de año un estudio de alternativas que tuviera en cuenta los aspectos económicos, las afecciones, la necesaria coordinación administrativa y todas las ubicaciones posibles atendiendo a los criterios de intermodalidad, centralidad, accesibilidad y valor simbólico, así como en sus diferentes opciones: superficie, soterramiento y trazado elevado, a fin de encontrar la mejor solución que no dilapidara el dinero público.

En Septiembre de 2013 Agraft registró una propuesta alternativa para la integración de la alta velocidad en Granada, “La Tercera Vía”, una propuesta técnica sobre la integración ferroviaria de Granada y que aborda el problema de la llegada de los accesos ferroviarios a la ciudad de Granada de manera integral y a un coste inferior al del soterramiento. Esta propuesta ha sido recibida con una interesada indiferencia y un sonoro silencio. No se ha escuchado ni el más mínimo comentario al respecto. No podía ser de otra manera, dado que las polémicas estaban suscritas por acérrimos partidarios de unos y detractores de otros que, por supuesto, no escucharon a otros más que a sí mismos. Pero “La Tercera Vía” sigue ahí y más vigente que nunca.

Enlaces:

http://www.eleconomista.es/economia/noticias/6711997/05/15/El-Tribunal-de-Cuentas-reconoce-que-el-AVE-no-es-sostenible.html#.Kku86GkNCwsE5RG

http://www.elperiodico.com/es/noticias/sociedad/ano-electoral-lleva-nuevo-ave-lento-ciudades-mas-4151563

http://www.ideal.es/granada/201505/19/agraft-asegura-superficie-viene-20150519094123.html

nov 222013
 

El día 22 de Noviembre se presenta la propuesta de la Agraft para la integración del ferrocarril en la ciudad de Granada en el Salón de Actos de la ETS de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos. Será a las 10:00 hrs. y tras la presentación habrá un  debate sobre esta solución planteada.

cartel anunciador

Nota de prensa del evento:

“La Tercera Vía”, presentada en la ETS de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

El viernes 22 de noviembre de 10:00 a 12:30 en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos se ha celebrado una jornada técnica sobre la integración ferroviaria de Granada y las diferentes alternativas de solución. Entre ellas, además de las conocidas como el soterramiento del acceso ferroviario de Bobadilla y la del desplazamiento de la actual ubicación de la estación hasta la Plaza de Europa, se ha presentado La Tercera Vía, una iniciativa de la Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (AGRAFT) en la que se propone de manera detallada un acceso ferroviario a la estación mediante un viaducto urbano elevado y una nueva estación junto a Severo Ochoa.

Dicha solución permite, a un coste y un plazo de ejecución inferior al del soterramiento, abordar el levantamiento de la vía férrea actual a su paso por el Barrio de la Chana y, a su vez, manteniendo condiciones de centralidad de la estación.

La propuesta también incluye la creación de un gran intercambiador de transporte en la estación proyectada, albergando en él, además de los servicios ferroviarios, la integración de la parada de metro, los servicios urbanos y metropolitanos e incluso contemplando el traslado de la actual estación de autobuses de Granada hasta esta nueva ubicación.

Este tipo de soluciones se han desarrollado, incluso ejecutado, tanto en España como en el extranjero y permiten dar una solución técnica viable al problema de los accesos ferroviarios a las ciudades en superficie.

Un ejemplo de este tipo de soluciones lo constituye el acceso ferroviario norte de Jerez de la Frontera, donde desde 2002 sus ciudadanos disfrutan de este acceso ferroviario que ha permitido desarrollar urbanísticamente todo el entorno del corredor ferroviario en la zona norte de la ciudad y que presentaba, antes de la actuación, problemas derivados del efecto barrera generados  por la vía férrea en superficie, muy similares a los actualmente producidos en la Chana. Actualmente Jerez de la Frontera, aún sin acceso de trenes AVE a sus instalaciones, constituye con casi 2 millones de viajeros anuales, la 4ª estación ferroviaria de Andalucía en número de viajeros, sólo superada por las tres grandes estaciones de Andalucía, Sevilla, Málaga y Córdoba.

A la jornada han asistido representantes políticos, empresariales y de plataformas sociales y sindicales, así como un gran número de estudiantes de la propia Escuela de Caminos.

Con esta jornada se inicia la presentación pública a la sociedad granadina de La Tercera Vía, y con este objetivo de difusión pública la Agraft se plantea una serie de nuevas presentaciones en las Asociaciones de Vecinos de Granada y en los Ayuntamientos afectados por la futura reodenación de los accesos ferroviarios a la ciudad.

Presentación de la Jornada

Enlace de prensa:

http://www.ferroguia.es/leer.php?id=633

http://secretariageneral.ugr.es/pages/tablon/*/noticias-canal-ugr/la-integracion-ferroviaria-de-granada-y-las-diferentes-alternativas-de-solucion-en-un-foro-en-la-e-t-s-de-ingenieria-de-caminos-canales-y-puertos

http://www.radiogranada.es/2013/11/26/la-ugr-celebra-una-jornada-de-estudio-sobre-el-ferrocarril-en-granada/

sep 252013
 

El documento presentado por la Agraft el pasado 10 de Julio en la sede del Colegio de Aparejadores y Arquitectos Técnicos de Granada y que defendía una alternativa a la integración del ferrocarril en la ciudad de Granada ya tiene su desarrollo técnico,

El ingeniero de Caminos Christian Muñoz ha estudiado la alternativa presentada por la Agraft y ha elaborado un documento que afianza y consolida la propuesta de entrada y estación elevada con edificio terminal en Severo Ochoa.

La visita de la Ministra de Fomento del pasado 17 de Septiembre y los argumentos esgrimidos para la concreción de la estación definitiva en una segunda fase, ha animado a esta Asociación a difundir los resultados de este concienzudo estudio y abrir un periodo de debate y consenso sobre la solución definitiva.

El documento ya está en manos de la Subdelegación del Gobierno, Ministerio de Fomento, Delegación de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, Ayuntamiento de Granada y grupos políticos municipales del consistorio, Diputación de Granada, Universidad,  Cámara de Comercio de Granada, Confederación Granadina de Empresarios, Sindicatos Ferroviarios, Colegios Profesionales relacionados con la Obra Pública (Caminos, Arquitectos y Aparejadores) Unión Profesional de Granada y Plataforma por el Ave en Andaluces y en Defensa del Ferrocarril en Granada.

Esperamos que el debate sobre la integración del ferrocarril en Granada se enriquezca con la aportación de esta modesta Asociación y que la sociedad granadina sea capaz de consensuar una solución de futuro.

Enlaces de prensa:

http://www.granadahoy.com/article/granada/1562312/viaducto/elevado/se/suma/las/propuestas/para/trazado/ave.html

Ideal 25/09/13 página 7

Documentos disponibles para su descarga:

Argumentos y justificación de la propuesta 10/07/13

Estudio técnico de la propuesta 25/09/13

jul 172013
 

El pasado 10 de Julio fue presentado en la sede del Colegio Oficial de Aparejadores, Arquietectos Técnicos e Ingenieros de Edificación de Granada el documento elaborado por la Agraft “La tercera vía”, una propuesta alternativa de integración del ferrocarril en la ciudad de Granada. La presentación corrió a cargo de Francisco Almagro y Carlos Peña, socio y Presidente de la Agraft respectivamente y contó con la asistencia  de varios socios y ciudadanos interesados.

A pesar de los precedentes informativos sobre el ave en los días previos, la presencia de los medios de comunicación fue muy escasa  debido a un nuevo caso de violencia de género que ocupó la agenda informativa del día. No obstante, en los días posteriores tampoco se han hecho hecho eco de la propuesta presentada.

El documento presentado ofrece una alternativa al soterramiento tomando como referencia el Informe de la Comisión Informativa Colegial de la Oficina Provincial de Granada del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos sobre la Llegada del Ave a Granada redactado en Marzo de 2012.

Considerando que uno de los elementos de mayor coste y menos justificable a nivel de tráfico ferroviario y de integración en la trama urbana es el soterramiento, y ante la posible urbanización de la franja del barrio de la Chana hacia la Circunvalación, que ahora es un descampado, y la posible afectación de la vía en la permeabilidad del barrio, esta Asociación plantea una entrada elevada mediante viaducto a 5-6 metros de altura. Como consecuencia de esta entrada elevada en la ciudad, se propone una estación elevada con edificio terminal con salida a Severo Ochoa y que cumple con los criterios de centralidad, intermodalidad, accesibilidad y valor simbólico.

Presentación de la propuesta

Documentos para su descarga:

resumenprensa10-07-13

La tercera vía

Enlaces de prensa:

http://www.granadahoy.com/article/granada/1562312/viaducto/elevado/se/suma/las/propuestas/para/trazado/ave.html