nov 242016
 

Redacción Agraft

El salón de Plenos del Ayuntamiento de Granada ha sido el escenario para la presentación del cartel y el programa de actos que con motivo del 150 aniversario de la llegada del ferrocarril a Granada ha organizado nuestra entidad en estrecha colaboración con el Centro Artístico, Literario y Científico de Granada y la Sociedad Filatélica y Numismática de Granada, contando con la presencia del Excmo Sr Alcalde D. Francisco Cuenca y concejales de los diferentes grupos representados en la institución.

Previo al acto público, se ha celebrado un encuentro en la Sala Mariana Pineda entre el Sr. Alcalde, concejales de los grupos de la oposición y una nutrida representación de las entidades organizantes, Agraft y Centro Artístico, donde se ha resaltado la importancia de esta efeméride y los paralelismos que se encuentran al conocer las vicisitudes que ocurrieron hace 150 años con la situación de actual aislamiento ferroviario.

En la presentación del cartel y del programa de actos, la mesa ha estado presidida por el Alcalde del Excmo. Ayuntamiento de Granada, D. Francisco Cuenca y han intervenido la Presidenta del Centro Artístico Literiario y Científico de Granada, Dª Celia Correa y el Presidente de Agraft, D. José Antonio Molina.

Dª Celia Correa ha destacado la buena sintonía entre ambas entidades y la total disposición del Centro Artístico para colaborar y poner a disposición de Agraft las instalaciones de su entidad, así como el gran esfuerzo que supone el concierto de clausura en el Auditorio Manuel de Falla a a cargo de la Orquesta Académica de Granada, para el que se solicita la máxima asistencia.

D. José Antonio Molina ha iniciado su discurso planteando la situación a la que llega 150 años después de recibir el tren en Granada y las semejanzas que se observan entre ambos acontecimientos, encontrando el principal escollo para salvar el aislamiento ferroviario en la localidad de Loja, y las contínuas dificultades en la finalización de las obras, alargándose muchos más años de los deseados por la sociedad granadina. Seguidamente ha desgranado el programa de actos que se inicia el día 7 de Diciembre y que se prolongará hasta el día 18 del mismo mes, haciendo especial énfasis, por un lado, en el sello y matasellos conmemorativo, así como la oficina de Correos temporal que se instalará el día 9 en el Centro Artístico, y por otro en el tren chárter que se fletará el día 10 a Guadix, incluyendo encendido de la locomotora de vapor “Guadix” y visita cultural a la ciudad a cargo del Centro de Estudios Pedro Suárez. También ha comentado la exposición de fotografía, maquetas y las conferencias que se realizarán a lo largo de los días antes señalados.

Con este acto de presentación se da inicio a un extenso programa de actividades que desde Agraft se espera culminar con el mayor de los éxitos, además de contribuir al rescate histórico y a la sana reivindicación de unas mejores comunicaciones, así como del fin del aislamiento ferroviario que padece Granada desde Abril de 2015.

Foto grupal de presentación del cartel. Autor: Pacheco

Mesa de presentación. Presidente de Agraft, Excmo. Sr. Alcalde y Presidenta del Centro Artístico. Autor: Pacheco

Enlaces de prensa:

http://granadaesnoticia.com/granada-cel … -150-anos/

http://www.lavanguardia.com/local/sevil … -tren.html

http://www.granadadigital.es/granada-celebra-la-llegada-del-ferrocarril-hace-150-anos/

http://www.elindependientedegranada.es/politica/ciudad-celebra-llegada-ferrocarril-hace-150-anos-mientras-sigue-aislada-tren

http://www.ahoragranada.com/noticia/granada-conmemora-siglo-y-medio-desde-la-llegada-del-primer-tren/

http://cadenaser.com/emisora/2016/11/24/radio_granada/1479979594_207007.html

abr 222016
 

En el informe se aborda la solicitud realizada por el CS-Granada sobre la viabilidad de una  estación provisional mientras se acomete la reforma integral del acceso ferroviario a Granada

En la sesión del pasado 7 de Marzo, el Consejo Económico y Social de Granada analizó posibles soluciones parciales de soterramiento propuestas por el área de Urbanismo del Ayuntamiento de Granada. Tras el debate abierto y los argumentos esgrimidos por los diferentes participantes, por parte de la presidencia de este órgano consultivo se encargó la realización de un estudio sobre la viabilidad de establecer una estación provisional mientras se acomete el proyecto definitivo de integración del ferrocarril, que debe ser el soterramiento, sí o sí, como se viene expresando recurrentemente desde movimientos vecinales y partidos políticos.

El estudio realizado por Christian Muñoz, Director Técnico del Consorcio de Transportes del Área de Granada, Francisco Javier Calvo Poyo, Coordinador del Área de Ingeniería e Infraestructuras de Transporte  de la ETSI de Caminos de la Universidad de Granada y Carlos Peña Aguilera, exPresidente de la Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (Agraft), da respuesta a este encargo, proponiendo varias ubicaciones posibles y ofrece una foto actualizada del estado de las obras para la llegada de la Alta Velocidad a Granada, además de hacer un recorrido por el trámite burocrático de la obra, los proyectos relacionados con la integración del ferrocarril en Granada (la variante de Moreda, el Área Logística de Granada, el Corredor Mediterráneo y la Segunda Circunvalación) y la necesaria planificación más allá de un soterramiento y una estación de ferrocarril.

Las conclusiones del informe ahondan en la necesidad de finalizar la obra provisional cuanto antes y acometer inmediatamente la operación de integración del ferrocarril en Granada de un modo integral, mediante un faseado de obra que compatibiliza el restablecimiento del tráfico ferroviario con las actuaciones necesarias para afrontar con totales garantías el proyecto definitivo de acceso a la estación de Granada, para lo que se propone igualmente la realización de un estudio de alternativas.

Enlaces:

http://www.elindependientedegranada.es/economia/consejo-social-desafia-pp-asume-defensa-conexion-ferroviaria-granada

http://www.ideal.es/granada/201603/12/organo-asesor-ayuntamiento-estudia-20160309005538.html

Descarga del documento:

Propuesta de accesos ferroviarios a Granada

abr 062016
 

AGRAFT, en este día tan infeliz para el ferrocarril de Granada, en este día en que se cumple un año de aislamiento ferroviario, quiere manifestar su indignación ante la pasividad de las Administraciones, los partidos políticos y todos aquellos que tienen algún poder de decisión. Es intolerable la dejadez y la irresponsabilidad de aquellos que, debiendo velar por un servicio público tan fundamental, son incapaces de asumir sus responsabilidades haciendo gala de un desprecio absoluto por la ciudadanía. AGRAFT alza su voz de denuncia y de recriminación, como lo ha hecho siempre y antes que nadie, y clama por el fin de esta situación tan vergonzosa como la que estamos viviendo los granadinos.

Hoy se cumple un año de aislamiento del casi total aislamiento ferroviario que sufre Granada, único en su género. La supresión del Tren Hotel en agosto de 2015, denunciado como definitivo por AGRAFT, marcó el preludio de lo que vendría después. Os dejamos la portada de hoy un periódico local y al último Altaria que circuló. Y dos desaparecidos: el Tren Hotel y el Altaria, juntitos. Os rogamos os suméis a nuestra indignación.

ene 272016
 

Redacción Agraft

La Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (Agraft) en relación al argumento de paralizar las obras del Ave en superficie defendido por la Marea Amarilla y apoyada por PSOE, Vamos Granada, IU y las direcciones de UGT y CCOO, manifiesta lo siguiente:

  • La profunda irresponsabilidad que supone defender esta opción cuando la vía férrea Granada-Bobadilla lleva cortada desde el pasado 7 de Abril de 2015, y las obras semiparalizadas hasta bien entrado el verano, lo que no había supuesto aún afecciones en la vía y los trenes podían seguir circulando. La paralización de las obras y redacción de un proyecto de entrada definitivo del ave a la ciudad de Granada es una decisión que debería haber tomado la ciudad en su conjunto antes del inicio de las mismas. Una decisión en este sentido puede tener graves consecuencias para el empleo, ya que actualmente las cargas de trabajo en Granada se encuentran muy mermadas por esta situación. ¿Han preguntado las direcciones provinciales de CCOO y UGT a sus secciones de ferrocarril antes de sumarse a esta petición?
  • Desde que se produjo el corte de la vía para el supuesto inicio de las obras, ningún partido político ni sindicato ha denunciado el Plan de Transporte Alternativo propuesto por Renfe ni ha defendido abiertamente un servicio ferroviario alternativo de calidad y a precios competitivos por la línea de Moreda y Linares-Baeza. Y además han permitido la supresión de la conexión directa por tren con Barcelona. Cada día que pasa la pérdida de viajeros por ferrocarril es mayor, con las implicaciones que ello tiene en una ciudad eminentemente turística como Granada. No se puede luchar por el soterramiento cuando no se ha luchado antes por no perder el tren. Se ha enterrado al ferrocarril en Granada, sin necesidad de soterrarlo.
  • Desde Septiembre de 2013, se sabía por parte del Ministerio de Fomento que la Alta Velocidad no llegaría acompañada de la reforma urbana que hasta ese momento se había llevado en casi todas las ciudades a las que había llegado el ave. ¿Por qué no inició Granada el debate de la segunda fase al día siguiente de este anuncio? Desde Agraft se ha solicitado en numerosas ocasiones el inicio de la misma sin respuesta alguna. ¿Qué han hecho los partidos con representación en el Ayuntamiento? Perder más de dos años en discusiones absurdas.
  • Se ha permitido y alentado desde los partidos una batalla estéril por el soterramiento, una operación de remodelación urbana que corresponde en buena medida al Ayuntamiento y, por ende, a la ciudad de Granada, dejando toda la responsabilidad de la reivindicación de este asunto en manos de la Asociación de Vecinos de la Chana. La dejación de los partidos y las instituciones es manifiesta por no afrontar con la seriedad que requiere una operación de tamaña envergadura y usar a los vecinos como arma arrojadiza.
  • Ahora mismo la prioridad es sacar a Granada de la profunda situación de bloqueo en que se encuentra. Es necesario acelerar las obras y recuperar el servicio ferroviario cuanto antes. Se debe iniciar una comisión especial de seguimiento de las obras y ofrecer respuestas a las múltiples preguntas que tienen los vecinos afectados y los granadinos en general respecto del futuro inmediato de la llegada de la Alta Velocidad. Se hace imprescindible empezar a trazar un plan integral que desde Granada aúne las dos derivadas de la llegada de la Alta Velocidad: los servicios ferroviarios y la reforma urbana.

Enlaces de prensa:

http://www.ahoragranada.com/noticia/agraft-define-como-irresponsable-la-decision-de-apoyar-la-paralizacion-del-ave-en-superficie/

http://www.granadahoy.com/article/granada/2205248/si/se/paralizan/las/obras/la/llegada/ave/puede/tardar/anos/mas.html

http://www.finanzas.com/noticias/empresas/20160126/alcalde-granada-cree-parar-3335528.html

Ideal 27/01/16

oct 092015
 

Redacción Agraft

Adif ha vuelto a anunciar  que la apertura de la línea Granada-Bobadilla se retrasa hasta el próximo 07 de Febrero de 2016. Si a esto unimos el diseño de un PAT (Plan de Transporte Alternativo) por parte de Renfe basado en los trasbordos por carretera y la supresión del Tren Hotel con destino a Barcelona, la situación a nivel ferroviario en Granada es crítica y de muy difícil solución.

Tanto Adif como Renfe han planificado mal y han incumplido con la sociedad y las instituciones granadinas. Aún se está esperando la restitución del Tren Hotel a Barcelona, cuya supresión fue anunciada de forma temporal hasta el 6 de Septiembre.

Renfe no puede prolongar por más tiempo un PAT diseñado para un corte temporal de cuatro meses y no de 10 o de un año. Se necesita y está disponible un itinerario ferroviario alternativo, la línea de Moreda a Linares-Baeza, para intentar atraer a ese 40% de viajeros que Renfe dice que ha perdido, con precios y servicios competitivos. Tampoco entendemos como la gran beneficiada de este asunto sea la competencia del tren y de Renfe, es decir, la carretera y Alsa.

Por ello, La Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y del Tranvía (Agraft) pide a los representantes de la sociedad granadina a que constituyan urgentemente una Mesa Técnica por el Ferrocarril en Granada, donde se analicen, diseñen y consensuen una serie de intervenciones a medio plazo tanto en infraestructuras como servicios ferroviarios. En Almería ya se está trabajando en este sentido, y se debe articular una propuesta que favorezca y beneficie al conjunto de Andalucía Oriental. La llegada de la Alta Velocidad a Granada no supone que se hayan resuelto todas las necesidades en materia ferroviaria, de ahí que la constitución de esa Mesa sea tan importante y urgente.

Enlaces:

http://www.europapress.es/andalucia/noticia-psoe-afirma-apertura-lineas-ferroviarias-demora-febrero-critica-silencio-alcalde-20151008171507.html

http://www.elindependientedegranada.es/economia/asociacion-amigos-ferrocarril-urge-creacion-mesa-tecnica-abordar-situacion-conexiones

http://www.elindependientedegranada.es/economia/aislamiento-ferroviario-granada-febrero-aleja-llegada-ave

http://www.ideal.es/granada/201510/08/psoe-denuncia-granada-seguira-20151008123034.html

http://www.granadadigital.es/adif-prorroga-la-incomunicacion-ferroviaria-directa-de-granada-hasta-febrero/

http://www.20minutos.es/noticia/2575547/0/psoe-afirma-que-apertura-lineas-ferroviarias-se-demora-febrero-critica-silencio-alcalde/

http://www.lavanguardia.com/local/sevilla/20151008/54437984830/psoe-afirma-que-la-apertura-de-las-lineas-ferroviarias-se-demora-a-febrero-y-critica-el-silencio.html

http://provincias.andalucesdiario.es/andalucia/psoe-afirma-que-la-apertura-de-las-lineas-ferroviarias-se-demora-a-febrero-y-critica-el-silencio-del-alcalde/

http://www.eleconomista.es/publicidad/sdxs15/espana/noticias/7059737/10/15/PSOE-afirma-que-la-apertura-de-las-lineas-ferroviarias-se-demora-a-febrero-y-critica-el-silencio-del-alcalde.html

http://www.gentedigital.es/granada/noticia/1761456/psoe-afirma-que-la-apertura-de-las-lineas-ferroviarias-se-demora-a-febrero-y-critica-el-silencio-del-alcalde/

http://www.teinteresa.es/andalucia/granada/PSOE-apertura-ferroviarias-febrero-silencio_0_1445256468.html

oct 042015
 

Ante el notable deterioro que sufre el ferrocarril en Almería y el oscuro porvenir que se vislumbra en este medio de transporte tan esencial para la sociedad, la asociación hermana ASAFAL ha pedido una serie de actuaciones inmediatas que inviertan la tendencia y saquen a esta provincia de su ostracismo ferroviario. el cual repercute negativamente en su desarrollo económico y social.

Partiendo del sentido común, se proponen una serie de mejoras en la línea Almería-Granada de modo que los viajeros almerienses puedan aprovechar la línea de Alta Velocidad a Granada, a la vez que se propone un calendario que permita la puesta en servicio de la línea Almería-Murcia.

Propuestas que van en la línea de lo que lleva defediendo Agraft hace tiempo, tratando de mejorar las conexiones actuales y evitando inversiones en una red superpuesta de alta velocidad. Agraft viene solicitando un plan de necesidades ferroviarias que de respuesta a medio a los principales retos en materia ferroviaria de Granada y del conjunto de Andalucía Oriental.

Documento para su descarga:

Propuesta actuaciones fc Almería

Enlaces:

http://www.asafal.es/index.php/archives/3491

http://www.elalmeria.es/article/opinion/1987380/cambiador/sin/uso/para/almeria.html

http://www.ideal.es/almeria/201506/30/fomento-sigue-decidir-habra-20150630004827-v.html

http://www.lavozdealmeria.es/Noticias/89748/2/Cuando-Granada-tenga-AVE,-Almer%C3%ADa-acortar%C3%A1-una-hora-de-viaje-a-Madrid

http://www.lavozdealmeria.es/movil/vernoticia.asp?IdNoticia=90599&IdSeccion=2